1. Фактори, влияещи на шума на празен ход
Основната причина за шума в желязната сърцевина е, че размерът на силициевата стоманена ламарина ще се промени леко под въздействието на променливото магнитно поле. Тъй като цикълът на промяна на магнитоеластичността е половината от цикъла на честотата на захранването, вибрацията на тялото на трансформатора, причинена от магнитоеластичността, се основава на двойно по-голяма честота от захранването, така че вибрациите на силициевата стоманена ламарина се причиняват главно от магнетизма на феромагнитен материал. Причинени от еластични свойства.
Величината на магнитоеластичността е свързана със суровината на силициевата стоманена ламарина. Колкото по-голяма е магнитоеластичността, толкова по-голям е шумът. Когато силата на магнитното поле е еднаква, магнитоеластичността на силициевата стоманена ламарина с добри суровини също е малка, така че шумът също е малък. Магнитоеластичността също е свързана със силата на магнитното поле. Колкото по-силно е магнитното поле, толкова по-голям е шумът.
Магнито-еластичността е свързана и с това дали повърхността на силициевата стоманена ламарина е боядисана и отгрята, тъй като покритието има адхезия към силициевата стоманена ламарина и може да попречи на деформирането на ламаринената стоманена ламарина. Магнитоеластичността на листове от силициева стомана, отгряти при същата сила на магнитното поле, е много по-малка от тази на неотгрятите листове от силициева стомана. Това е така, защото най-добрият процес на отгряване може да намали магнитоеластичността експоненциално.
Шумът от празен ход на трансформатора е свързан не само със собствените му суровини, но и със ставите.
2. Други фактори, влияещи върху шума на празен ход
(1), влиянието на основната структура. Шумът е свързан с диаметъра на колоната на сърцевината и железния хомот, височината на прозореца на желязната сърцевина, ширината на прозореца на желязната сърцевина и качеството на желязната сърцевина. Всеки път, когато качеството на желязната сърцевина се намали с 1t, шумът може да се намали със стойност 1 / 3db (a). Всеки път, когато съотношението на височината на прозореца на сърцевината към диаметъра на сърцевината намалее с 0,1, шумът на трансформатора ще бъде намален с 2-3db.
(2) Честотата на шума на празен ход се основава на удвоената честота на захранването. В допълнение към основния честотен магнитен поток, в сърцевината има и високочестотен магнитен поток, така че честотата на шума без товар също има висока честота повече от два пъти. Когато естествената честота на резервоара за гориво с желязна сърцевина е близка до честотата на шума, ще възникне явление резонанс на шума, което ще увеличи шума. Следователно естествената честота на сърцевината на трансформатора и резервоара за гориво трябва да избягва някои високи и повтарящи се вълни.
(3) За да се предотврати резонансът на сърцевината, естествената честота на сърцевината също трябва да се има предвид при проектирането на трансформатор с нисък шум. Когато номиналната честота на трансформатора е 50hz, естествената честота на сърцевината трябва да избягва следните честотни ленти: 75-125hz, 165-235hz, 275-325hz, 375-425hz. Ако естествената честота избягва резонансната честотна лента, сърцевината няма да резонира.