Тестът за корозия на медна лента може да се използва, за да се определи дали горивото съдържа активен сулфид, който може да корозира металите. Сулфидът има голямо влияние върху експлоатационния живот на двигателя, сред които активният сулфид има директен корозионен ефект върху металите. Всички съединения, съдържащи сяра, произвеждат серен диоксид и серен триоксид след горивото в цилиндъра. Тези серни оксиди не само ще корозират силно частите в зоната с висока температура, но също така ще реагират със смазочното масло върху стената на цилиндъра, ускорявайки образуването на филм от боя и въглеродни отлагания.
При рафиниране на суров бензин този експеримент може качествено да провери дали отстраняването на активния сулфид е *. Например, суровият бензин, рафиниран по някои принципи с високо съдържание на сяра, ще бъде покрит с тънък черен слой скоро след потапянето на медния лист. За да се отстрани съдържащият се в него сероводород и ниско съдържание на меркаптан, алкална течност обикновено се инжектира в тръбопровода или се използват киселинни и алкални методи за рафиниране, за да се направи активният сулфид да образува колоидно съединение за отстраняване.
Възможността за метална корозия на използваното гориво може също да бъде предвидена чрез тест за корозия на медна лента. В процеса на транспортиране, съхранение и използване горивото е изправено пред проблема с контакта с метални материали. В допълнение към стоманата има мед, оловни сплави и алуминиеви сплави сред металите, контактуващи с горивото. Особено за системата за изпаряване на двигателя с вътрешно горене и системата за подаване на масло, контактът с метал е по-близък, така че тестът за корозия на медна лента на маслото трябва да бъде квалифициран.