1 Нивото на маслото на трансформатора е твърде високо или твърде ниско
Нивото на маслото на трансформатора варира с количеството масло вътре в трансформатора, нивото на температурата на маслото, промяната на натоварването върху трансформатора, както и промяната на температурата на околната среда. Освен това изтичането на масло и изтичането на вода на трансформатора също ще повлияят на промяната на нивото на маслото. Обемът на маслената възглавница като цяло е около 10% от обема на трансформатора. Ако нивото на маслото е твърде високо, лесно е да предизвикате разливи и отпадъци от нефт. Ако нивото на маслото е твърде ниско, когато е по-ниско от горния капак на трансформатора, оловният проводник на трансформатора ще бъде изложен на въздуха, което ще намали силата на изолацията и може да предизвика вътрешно проблясване. В същото време, поради повишената контактна област между маслото и въздуха, диелектричената якост на маслото намалява бързо. Когато нивото на маслото е ниско и срещне лек трансформатор натоварване, прекъсване на тока или ниска температура през зимата, нивото на маслото ще спадне бързо, което може да доведе до действие на релето за лек газ.
Ако персоналът установи, че нивото на петрола е твърде ниско и нивото на петрола не може да се види в манометъра на нивото на петрола, те трябва незабавно да заредят гориво. Недостигът на нефт е по-малко тежък, т.е. нивото на петрола не може да се види през нощта. Когато можете да видите нивото на маслото през деня, трябва да продължите да укрепвате наблюдението и след това да се справите с него. В големи трансформатори, охлаждани от принудително масло циркулираща вода, ако се установи, че нивото на маслото намалява. Причината трябва да се разбере незабавно и да се провери дали във водата има маслени пръски, така че да се предотврати водоотпадък в маслото и да се застраши изолацията на трансформатора, защото тъй като маслото се пропива във водата, водата може да проникне в маслото. Нормалното ниво на маслото трябва да се поддържа, така че операторът трябва винаги да проверява обозначението на нивомер за маслото. Когато нивото на петрола е твърде високо (като лятото), опитайте се да източвате маслото, а когато нивото на маслото е твърде ниско (като зимата), опитайте се да заредите с гориво, за да поддържате нормалното ниво на петрола и да осигурите безопасна работа на трансформатора.
2 Температурата на маслото продължава да се покачва
Ако температурата на маслото на трансформатора продължава да се покачва по време на ежедневната работа, това означава, че вътре в трансформатора има сериозна вина, главно поради прегряване на желязното ядро или късо съединение между завоите на намотката. Прегряването на желязното ядро е причинено от изолационното увреждане на еди ток или от винта през отвора, използван за захващане на желязната сърцевина. Еди токът ще накара желязното ядро да прегрее дълго време и ще причини увреждането на изолацията между листовете от силициева стомана. По това време загубата на желязо се увеличава и температурата на маслото се повишава. Изолационното увреждане на винта за подаване причинява късо съединение между винта за подаване и силиконовата стоманена ламарина. По това време през фуражния винт тече голям ток, което прави винта прегряване, причинявайки температурата на маслото постепенно да достигне точката на запалване, карайки желязното ядро да прегрее, разтопи и дори да заварка заедно. . В този случай трансформаторът трябва да се захранва навреме, за да се избегне пожар или експлозия.
За горните повреди, при нормални обстоятелства, устройството за защита на трансформатора ще действа за автоматично пътуване на прекъсвачите от двете страни на трансформатора. Ако защитата не действа по някаква причина, трансформаторът трябва да бъде деактивиран ръчно незабавно и поправен от персонала по поддръжката. Ако има резервен трансформатор и разрешения за време, първо поставете резервния трансформатор в експлоатация.
3 Откази поради повреда на изолационни материали
Случай на прекъсване на изолацията между завой: лошо разсейване на топлината, дължащо се на дългосрочно претоварване, дългосрочна работа на трансформатора, и стареене на изолационни материали, които водят до междузавойно късо съединение: поради множество късо съединение на изхода на трансформатора, намотката се деформира със сила и изолацията между завой е повредена; Влагата влиза в трансформатора, причинявайки изолацията между завой да бъде влажна и късо съединение; при подсиления участък на намотката с високо напрежение или края на намотката с ниско напрежение, поради разширяването на цялостната изолация, преминаването на маслото е блокирано, а изолационното прегряване и стареене предизвикват междузавойна късо съединение.
Основната изолация и оловните проводници се провалят: влагата влиза в трансформатора, причинявайки разграждането на основната изолация поради влага; поради изтичане на масло, трансформаторът е сериозно недостиг на масло, а оловните проводници са частично изложени на въздуха, намалявайки силата на изолацията и причинявайки вътрешна повреда на Flashover; лошо свързване на оловните проводници и лошо заваряване на оловните телени стави, което води до прекъсване на връзката на оловните проводници след удар с късо съединение.
Ситуацията на трансформатор ядро изолация повреда: изолационният материал между трансформатора силиций стоманени листове е повреден, причинявайки трансформатора ядро да бъде частично прегрята и разтопена; изолацията на сърцевините болтове, стягащи ядрото на трансформатора, е повредена, което прави трансформатора сърцевина силициева стомана листове и сърцевини болтове повредени. Между тях се образува късо съединение; остатъчната заваръчна шлака по време на производството образува заземяването на ядрото на трансформатора в две точки, причинявайки късо съединение: фланецът на корпуса на резервоара на трансформатора, между корпуса и цевта, и навиващите скоби се нагряват поради местното магнитно поле, причинявайки повреда на изолационния материал .
Автоматичен анализ на неизправностите при пътуване
Когато трансформаторът автоматично пътува, ако има резервен трансформатор, резервният трансформатор трябва да бъде пуснат в действие, а след това работният трансформатор трябва да бъде спрян, за да се провери причината за автоматичното спъване на трансформатора. Ако резултатът от проверката докаже, че спъването на трансформатора не е причинено от вътрешна вина, а от претоварване, външна късо съединение или вторична повреда на устройството за защита. След това трансформаторът може да бъде пуснат в експлоатация отново без външна проверка. Ако има признаци на вътрешна повреда по време на инспекцията, се извършва вътрешна проверка. Ако пътуването настъпи поради действието на диференциалната защита, трябва да се провери електрическото оборудване в границите на диференциалната защита, като втулки, кабелни глави, температура на маслото, цвят на маслото и др.. След като вината е елиминирана, захранването отново включено.