1. Съдържанието на сяра сериозно корозира оборудването. По време на нефтопреработването различни съединения, съдържащи сяра, се разлагат под влиянието на висока температура за производство на H2S. Когато H2S съжителства с вода, тя може да предизвика тежка корозия на метална техника. Например, в атмосферните и вакуумните единици корозията на високотемпературното тежко масло се концентрира главно в долната част на атмосферната кула. Ако маслото съдържа както сяра, така и сол, корозия на метална техника ще бъде по-сериозна.
Сулфидите в нефтопродуктите също ще корозира метали по време на употреба и съхранение; в същото време серен диоксид и серен триоксид, генерирани от изгарянето на горива, съдържащи сяра, ще произвеждат H2SO4 и H2SO4, когато отговарят на вода, причинявайки силна корозия на машинните части. Сярата в бензина може също да засегне бордовите усъвършенствани диагностични системи на превозните средства, което ги прави неефективни; лесно носят бензинови цилиндри на двигателя и горивни помпи; и сярата в дизела също могат да повлияят неблагоприятно на живота на двигателя. Тъй като съдържанието на сяра в дизеловото гориво се увеличава, експлоатационният срок на двигателя намалява.
2. Съдържанието на сяра влияе върху качеството на продукта. Съществуването на съединения, съдържащи сяра, сериозно влияе върху стабилността на съхранение на маслото, ускорява окислителното влошаване на рафинираното масло, и произвежда вискозни отлагания; сулфиди също могат да отровят и да инактивират катализатори в единиците за реформиране и единиците за пречистване на автомобилните отработени газове в процеса на рафиниране.
3. Съдържанието на сяра замърсява околната среда. В процеса на нефтопреработка H2S и нискомолекулните меркаптани са токсични газове със силна миризма, които могат да причинят замърсяване на околната среда и да възпрепятстват човешкото здраве.
Сярата в бензина ще направи реформатора на отработилите газове токсичен и неефективен, значително ще намали ефективността на преобразуването, и ще увеличи емисиите на HC, CO, и NOx; последните проучвания показват, че сярата засяга и емисиите на превозни средства. Експериментите показват, че толкова по-ниско е съдържанието на сяра в бензина, толкова по-висока е ефективността на преобразуване на азотния оксид на катализатора. За да се получи и поддържа високо преобразуване на NOx, трябва да се използва свръхниска сяра или дори бензин без сяра. Съдържанието на сяра в дизеловото гориво оказва голямо влияние върху професионалния живот на двигателя. Активната сяра може директно да корозира метали. Когато SOz и S03, произведени чрез горене отговарят на водата и парата, произведени чрез изгаряне, ще се образува сярна киселина и сярна киселина, когато температурата е висока, което сериозно ще корозира части на двигателя. Когато съдържащите сяра отработени газове навлязат в стената на цилиндъра и картенката, смазочното масло се влошава. SOz и S03 в газа също произвеждат отлагания в цилиндъра, както корозия, така и механично износване, а износването, причинено от тях, е много по-сериозно само от механичното износване.
Освен това отработените газове, съдържащи сулфид, сериозно ще замърсят околната среда. За автомобилните дизелови двигатели всяко 0,1% увеличение на съдържанието на сяра увеличава емисиите на прахови частици с 0,034 g/(kW/h). Когато масовата фракция на сярата в дизела е намалена от 0,3% на 0,05%, замърсяването на частиците е намалено с 9%.